2025年10月9日，工信部发布关于《路途机动车辆出产企业及产品公告》（第400批公告，简称“本批次公告”），这是2025年以来工信部发布的第10个批次的新车产品公告。
据统计，本批次公告请求新产品准入的车辆出产企业合计569户，其间轿车出产企业430户、摩托车出产企业138户、三轮轿车出产企业1户。
以上企业申报的新产品共1800个，其间轿车产品1450个、摩托车产品346个、三轮轿车产品4个。申报新能源轿车产品的共有234户企业的668个类型，其间纯电动产品共171户企业545个类型、插电式混合动力产品共46户企业87个类型、燃料电池产品共17户企业36个类型。
涉及到换电产品，本批次公告换电轿车累计上榜20款，其间换电货车18款，环比上一批（第399批）的22款下降18.2%，同比2024年10月的第388批公告上榜的 32款下降43.8%。
依据工信部数据，第400公告中换电货车新品上榜18款，环比下降18.2%，同比下降43.8%，出现同环比“双降”的态势。
四是之前工信部发布的新品公告中，换电货车车型已根本够用，车企申报换已趋于理性。
依据工信部数据，按吨位区分，第400批换电货车公告中各类货车上榜数量及占比、占比同环比增减状况如下：
依据以上图表，本批次换电货车公告累计上榜各类车型数量、占等到占比同环比出现以下特征：
只上榜了重卡和轻卡两种车型，与之前的第399批、第398批等公告相同，依然出现“二元结构”特色。这在某种程度上预示着往后我国换电货车大概率只会应用在重卡和轻卡范畴。
换电重卡累计上榜17款，占比94.44%，占比同比减添加6.94个百分点，占比环比添加21.71个百分点，添加起伏更大。
换电轻卡只上榜1款车型，占比5.56%，占比同比削减6.94个百分点、占比环比削减21.71个百分点。可见，换电轻卡上榜数量占比同环比与换电重卡正好相反。
依据工信部数据，按方针用处区分，第400批公告中上榜的各类换电货车数量及占比如下：
换电牵引车（含牵引轿车及半挂牵引车）累计上榜5款，占有本批次公告中换电货车上榜总数量27.8%的权重，居第一。
换电自卸车共上榜4款，占有本批次公告中换电货车上榜总数量22.2%的权重，居第二，这与当时换电货车中的换电自卸车实践需求量居第二根本共同。
换电载货车、车厢可卸式垃圾车均上榜3款，均占有本批次公告中换电货车上榜总数量16.7%的权重，并排第三。
换电厢式货车和仓栅式货车均上榜1款，占有本批次公告中换电货车上榜总数量5.56%的比例，居第四。
依据工信部数据，在本批次换电货车公告有12个车企参加了新品的申报，详细上榜数量如下：
宇通、安徽华菱、吉祥四川商用车、一汽解放、春风柳汽、湖北新楚风6家企业均上榜2款，并排第一。
中车电动、福建福龙马集团、武汉斯贝卡专用车、陕汽集团、福田股份、江淮轿车6家车企均上榜1款，并排第二。
总归，关于换电货车职业而言，第 400 批公告的特征既是对现有发展阶段的总结，也为后续方向供给了清晰指引：若能加速换电规范一致进程、探究出适配商用场景的盈利模式，一起继续强化重卡等优势细分商场的技能迭代，换电货车有望完成打破。
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