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　　1、举升货厢，倾卸载荷（发动机运转正常，气压在0.8Mpa左右，电路无故障）

　　1.1、停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。

　　3.2、发动机没有运转，气压在0.8Mpa左右时，将操纵阀手柄置于“降”的位置，货厢亦可降下，将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即停止不动。开启发动机行车前，请确认操纵阀手柄在“中停”位置、跷板开关为下部翘起位置、空档开关在垂直位置时，即可踏下离合器踏板，实施起步行车操作。

　　4、厢长7.6m以上的8*4自卸车为拉煤专用自卸，可以在等级公路上使用，适合运送煤炭等低密度松散货物。

　　车厢包括前板、后板、侧板、底架；液压倾卸机构包括传动轴、油泵、举升阀、液压油缸、操纵装置、限位装置、油箱及管路、倾卸机构；附件包括稳定机构、防摇摆机构，后门启闭机构，备轮升降机构、防护装置等。发动机的动力由变速器、取力器输出，经传动轴驱动油泵，泵出的液压油经过分配阀进入液压缸，在液压缸的推动下，车箱完成举升倾卸货物。

　　a、当自卸车需要举升时，把操纵气阀的把手推向举升位置，此时，操纵气阀的进气口IN与举升TIP相通，换向阀的进油口P与油缸连接的工作油口A相通，压力油进入油缸下腔，车厢开始举升。

　　b、当自卸车需要中停时，把操纵气阀的把手推向中停位置，此时，控制气阀的进气口IN与举升TIP、下降口LOW断开，气控换向阀举升口A关闭，油缸里的液压油不能回流，换向阀的进油口P与回油口相通，压力油回油箱，车厢停在某个位置。

　　为了您的利益，在使用前请认真阅读使用说明书，因不正当操作引起的故障，我公司只为您提供有偿服务。

　　尊敬的用户，我公司郑重提示，请您根据使用地点、倾卸货物、道路状况等条件选择合理的车型。

　　1、举升货厢，倾卸载荷（发动机运转正常，气压在0.8Mpa左右，电路无故障，变速器在空档位置）

　　1.1、1.1、停住车辆，拉上手刹，（带有后门手动锁紧机构的应先打开锁紧机构）踏下离合器踏板等待大约5秒。

　　1.2、将仪表板上的取力器跷板开关按下（注意：先打开开关锁后再往下按）。

　　3、举起车厢进行车辆维修前，除了支撑好副车架上的车厢安全撑杆外，还一定要在地面上竖起至少一根辅助支撑杆来撑住车厢。

　　3.2、发动机没有运转，气压在0.8Mpa左右时，将操纵阀手柄置于“降”的位置，货厢亦可降下，将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即停止不动。开启发动机行车前，请确认操纵阀手柄在“中停”位置、跷板开关为下部翘起位置、空档开关在垂直位置时，即可踏下离合器踏板，实施起步行车操作。

　　b：当自卸车需要中停时，把操纵气阀的把手推向中停位置，此时，操纵气阀的进气口IN与举升TIP、下降口LOW断开，慢降气控分配阀举升口A关闭，油缸里的液压油在分配阀内单向阀的作用下不能回流，分配阀的进油口P与回油口0相通，液压油流回油箱，车厢停在某个位置。

　　c：当自卸车需要下降时，把操纵气阀的把手推向下降位置，此时，操纵气阀的进气口IN与下降口LOW相通，气压输入到分配阀的下降气口，慢降气控分配阀举升口A与回油口0相通，油缸里的液压油在车厢重力作用下回油箱，车厢下降。

　　c、当自卸车需要下降时，把操纵气阀的把手推向下降位置，此时，控制气阀的进气口IN与下降口LOW相通，气控换向阀举升口A与回油口0相通，油缸里的液压油在车厢重力作用下流回油箱，车厢下降。

　　d、当自卸车需要慢降时，在车厢下降的过程中，将操纵气阀的慢降开关置于开的位置、并将操纵气阀的把手柄推到下降位置，气压输出到慢降气口，此时，分配阀内的节流系统起作用，回油口变小，车厢实现慢降。

　　将转换手柄板到水平位置用固定螺栓固定后，尾气通过箱体底部气道排出，对大箱底部进行加热。

　　不正确操作自卸车是危险的，并有可能发生意外事故。小心，谨慎遵守安全操作规程是预防事故的最好办法。

　　为了及时方便的能够卸下备轮更换正常行车，满足多种用户的需求，公司生产的备轮升降机构有手动液压式备轮升降机构、手动绞盘式备轮升降机构、手动链轮式备轮升降机构，电动备轮升降机构。

　　1、在使用备轮升降机构前请仔细检查钢丝绳（链条）是否完好，钢丝绳（链条）卡子是否固定可靠。

　　侧翻车辆在举升时，首先将倾卸侧另一面的固定销拔下。检查倾卸侧的厢体铰链销是否锁紧。打开侧板锁并放下侧板。此时可按照后翻自卸车操作办法来进行操作。

　　1、加热原理：底板加热结构是利用发动机产生的废气对底板加热的一种系统。当需要加热时，只需改变排气通道，使通向消声器的单向阀关闭，通向大箱的单向阀打开，废气经过大厢排出进而达到加热的目的。

　　该机构利用不一样总成绕各自旋转中心旋转，而产生不同位移的原理设计而成。当倾卸载荷时，由于旋转中心和旋转半径的不同，使锁钩或锁板在运动中逐步完全脱离，后门在重力载荷和侧压力的作用下开启，载荷被倾卸；当货箱降落时，后门在重力的作用下，降落到一定的角度自动与侧板后边缘贴合，锁钩或锁板在钢丝绳或拉杆(链条)的作用下回位而勾住后板，将后门锁紧。

　　d：当自卸车需要慢降时，在车厢下降的过程中，将操纵气阀的慢降开关置于开的位置、并将操纵气阀的把手柄推到下降位置，气压输出到慢降气口，此时，分配阀内的节流系统起作用，回油口变小，车厢慢降

　　1.4、踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。

　　在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。

　　3.1、当货厢已被举起，发动机仍在运转，取力器为接合状态，变速器挂着低速前进档，操纵阀手柄在“中停”位置时，将离合器踏板踏下，将翘板开关和空档开关复位，然后将操纵阀手柄搬至“降”的位置，货厢即可降落。降落途中如将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可在降落途中停止不动。当货厢落到位后，将操纵阀手柄搬回到“中停”位置，抬起离合器踏板，汽车即可起步行车。

　　1.3、将仪表板上的取力器翘板开关按下（注意：先打开开关锁后再往下按）。

　　1.4、将变速器挂低档前进档（一或二档）,注意在举升过程中将发动机转速控制在1000～1500转/分。

　　1.6、踏下加速器踏板，慢慢松开离合器踏板。货厢即可升起。当货厢升到最高位置后自动限位。然后将操作阀手柄置于“中停”位置。

　　我公司生产的自卸车，因底盘和举升机构的不同而有不同的操作方法。用户应首先辨明所购车辆的底盘结构及举升机构的结构及形式，然后对照书中说明采取对应的操作方法，并严格遵守操作规程。

　　公路、矿区道路、建筑施工工地等道路状况下使用，适合运送砂石、土方、煤炭等松散货物。

　　2、厢长6m以下的4×2/6×4自卸车需运输矿石等松散货物密度较大时一定要选择矿运自卸车。可以在等级公路、矿区道路、建筑施工工地等道路状况下使用。（图1为矿运自卸车）

　　3、厢长6m至7.2m的6×4/8×4自卸车为公路自卸，可以在等级公路、建筑施工工地等道路状况下使用，适合运送砂石、土方、煤炭等松散货物。

　　它是由型材焊接而成的框架，由两根纵梁、若干根横梁及一些连接件组成。副车架的最大的作用是与底盘连接和固定车厢，并与举升机构下部相连，是自卸车改装的基础连接件。副车架采用梯形结构，采用16Mnl材料焊接而成。后端采用宽尾连接支撑横梁，提高了副车架的横向扭转刚度，减小了主车架的变形，提高了举升时整车的横向稳定性及举升的稳定性，使车辆在行使及举升过程中更加稳定。

　　在举升途中欲停止举升货厢不动，可踏下离合器踏板或将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可停止不动。

　　3.1、当货厢已被举起，发动机仍在运转，取力器为接合状态，变速器挂着低速前进档，操纵阀手柄在“中停”位置时，将离合器踏板踏下，将翘板开关和空档开关复位，然后将操纵阀手柄搬至“降”的位置，货厢即可降落。降落途中如将操纵阀手柄搬至“中停”位置，货厢即可在降落途中停止不动。当货厢落到位后，将操纵阀手柄搬回到“中停”位置，抬起离合器踏板，汽车即可起步行车。

　　a：当自卸车需要举升时，把操纵气阀的把手推向举升位置，此时，操纵气阀的进气口IN与举升口TIP相通，操纵气阀的进气口IN与举升口TIP相通，气压再通过限位气阀的P、A口输入到慢降气控分配阀举升口，分配阀的进油口P与油缸连接的工作油口A相通，压力油进入油缸下腔，车厢开始举升。当车厢举升到一定高度时，限位装置触发限位气阀，进入举升气口的气压被切断，车厢停在某个位置。

　　10、不得采用惯性“闪”车厢的方式来进行倾卸黏性货物，否则会造成拉杆弯曲或油缸及其它部件损坏。

　　车厢由前板、后板、侧板、底架组合而成，后板是上悬挂式结构，在车箱举升时，后板在锁紧机构作用下可以自动打开；底板上面与侧板焊接为一体，下部与举升机构连接。

　　3.1.液压系统组成：液压缸、油泵、分配阀、操作阀、副油箱等组件。液压系统是自卸车的核心部分，我公司所装液压元件均是国内及国外知名品牌。