在物流圈里摸爬滚打多年的湖北卡友孙师傅，本年决议来一次职业生涯的晋级，实现从“打工司机”到“创业车主”的跨过。这几年物流职业内卷越来越剧烈，孙师傅也悟出一个道理“想要多挣钱，用车必定得省钱。”
“燃油车在省钱方面潜力有限，这次我决议试试燃气车，看来看去觉得领航大G-LNG轻卡最适宜。”孙师傅说，第一次创业选车当然要慎重，领航大G-LNG轻卡除了功能适宜，厂家和经销商供给的方针也更灵敏。“能够不要钱试用7天，也能够先租借车辆运用，我现在是先租借3个月，有容错空间让人心里更结壮。”
孙师傅专供奶茶辅料运送，新车到手运营后，领航大G-LNG轻卡的省钱才能给孙师傅留下深刻印象。“咱们当地每公斤燃气4.8元左右，到现在加1100元气费跑了2000多公里，折合每公里本钱5毛左右，比我之前开的柴油车每公里还省4毛钱。行进路程越多用这款车越适宜，假如一年跑8万公里就能省下3万多元，这但是实实在在的赢利空间！”
之前当司机时，孙师傅开过油车也开过电车，他对比了不同动力车型的运营本钱：传统柴油车受油价掣肘自不必多说，纯电车运用本钱在外面充电还要叠加服务费，其实算起来并不比燃气车廉价，而且还有续航焦虑。更让他介意的是，领航大G-LNG轻卡11.66万元的起价格让购车门槛直逼油车，价格优势是电车不能够比较的。
在物流职业赢利越来越薄的当下，孙师傅挑选领航大G燃气轻卡，折射出职业生计规律的变迁。“现在司机们都在算细账，这是经济账，也是生计账。归纳买车和用车本钱，领航大G-LNG轻卡无疑更具优势。”
孙师傅平常运送道路以省内为主，高速路况占80%以上，以他常跑的荆州和恩施为例，到荆州单程400公里，到恩施约700公里。领航大G-LNG轻卡搭载240L超大容量气瓶，调配15L小油箱“双保险”规划，续航路程能满意孙师傅的日常运营需求。
“气瓶充溢的情况下，加上油箱的续航，标载能够跑1000公里以上。即使是在山路行进，这个续航掩盖我的运距也没问题，去荆州跑个来回不需半途加气，假如去恩施来回半途加一次气就能够。而且燃气车和油车相同，加气也是随加随走，不改动运用习气。不必像运用电车时忧虑充电排队，也不需要过多的忧虑充电桩损坏或许被占用而白跑一趟。”孙师傅说。
不少用户在“油转气”时常会忧虑动力和载重才能是不是会受限，孙师傅在实际运用领航大G-LNG轻卡后以为这并不是个问题。领航大G-LNG轻卡搭载G20T发动机，150马力的动力总成，合作万里扬6挡变速箱和4.5T大速比后桥，多拉快跑的需求依然能够很好的满意。“功能能够比美柴油车，我平常以重载居多，曩昔用油车拉多少货，现在能够相同拉，整体的载重和时效并没什么改变。”孙师傅说。
运距长，意味着运送时刻的添加，孙师傅的日均驾驭有时会超越10小时，车辆舒适性很重要。领航大G-LNG轻卡在舒适性方面不错，有几点就让孙师傅特别满意。比如优化的密封座舱，把发动机噪音阻隔在外，“能听清导航每个提示音”。多锥同步器变速箱让换挡愈加顺滑，离别传统货车换挡时的膂力耗费。
“带来最大改变的仍是座椅。气囊座椅能有用过滤路面传来的波动感，也减轻了腰背压力。曾经那种‘硬板凳’似的座椅几乎无法比，现在过减速带的崎岖波动感就显着轻了。”孙师傅说。
从7天免费试用到三个月长租体会，孙师傅用实践验证了挑选：“车辆功能满意我的需求，领航大G-LNG轻卡是十分靠谱的运送同伴。”现在他正考虑把租借转为购买，在这辆“挣钱机器”的陪同下，向着自己的创业方针稳步前进。关于更多像他这样的物流创业者来说，领航大G-LNG轻卡不仅是运送工具，更是应对职业内卷的生计利器。
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