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　　作为“A+H”两地上市的全球半挂车和专用车高端制造有突出贡献的公司，中集车辆（在10月25日晚上发布亮眼三季度报告，营收、净利润均实现大幅度增长。

　　根据三季报，中集车辆今年前9个月实现营业收入达195.68亿元（人民币，下同），同比增加12.42%；实现归母纯利润是22.77亿元，同比更是明显提升了244.64%；基本每股盈利达1.13元，同比增长242.42%；加权平均净资产收益率达16.62%，同比提升11.1个百分点。

　　今年以来的业绩表现，是中集车辆启动“第三次创业”后交出的优秀成绩单，这家行业有突出贡献的公司自有“龙头担当”在经历了一次创业与二次创业的成功后，中集车辆形成“跨洋经营，当地制造”的经营模式，但该企业并未止步于此，而是奔赴第三次创业的星辰大海。

　　大道之行，壮阔无垠。今年初，中集车辆在年报中提出，将以更加开放的姿态，凭借行业领先的技术，构建新的成长赛道，吹响第三次创业的号角，推动公司从全球制造强企向新能源领域的探索创新者升级蜕变。

　　目前来看，路虽远，行则将至；事虽难，做则必成，中集车辆，已在新征程上稳步前行。

　　营收实现同比两位数的增长，净利润更是翻了2倍，今年前三季度，中集车辆经营质量稳中向好。

　　对于业绩大幅度增长的原因，中集车辆在第三季度报中提及，公司积极把握海外市场的增长契机，全球半挂车的盈利能力同比提升：北美半挂车市场逐步恢复平稳，公司抓住市场机会，盈利同比增长；欧洲市场与新兴市场获得了强劲的业务增长，盈利能力同比提升；中国市场的业务则保持稳定发展形态趋势，并在细分市场获得市场占有率的提升。

　　中集车辆还在第三季度报告中披露，前三季度公司全方面实行第三次创业下的核心战略举措，经营业务突破，业绩增长再延续，在全球销售各类车辆合计11.63万辆/台套，连续十一年位居全球半挂车榜首。

　　具体到六大业务或集团中，中集车辆已在全世界内实现多项数据的领先，今年前三季度也保持增长态势，持续领先优势。

　　例如，灯塔先锋业务集团深耕半挂车市场的七大系列半挂车产品，截至2022年在国内半挂车的市场占有率连续四年位列第一，今年上半年市占率保持第一，前三季度把握新兴市场需求旺盛机遇，开拓与整合渠道资源，新兴市场半挂车业务收入与毛利率同比提升。

　　此外，北美业务聚焦北美市场的冷藏半挂车、厢式半挂车以及集装箱骨架车产品，运营“Vanguard”“CIE”本地知名品牌，在北美半挂车市场排名保持领先，今年前三季度延续增长态势，夯实跨洋经营利基，收入与毛利率均同比提升。

　　再有，欧洲业务专注欧洲市场的半挂车产品，运营“SDC”与“LAG”品牌。今年前三季度降本增效同样效果非常明显，盈利获得超越；聚焦专用车上装以及厢体高端制造的强冠业务集团，截至去年底的混凝土搅拌车的销量已连续六年全国第一，今年前三季度则开启出海之路，提升市场占有率，销量及收入同比实现提升；太字节业务集团-渣土车业务方面，今年上半年城市渣土车的国内市占率提升至12.33%；新能源城市渣土车的国内市占率明显提升至32.50%；太字节业务集团-城配厢体业务则生产与销售轻型厢式车厢体，运营着“太字节”品牌，同样具有创新精神与领先的研发技术水平。

　　对于三季度报告，有行业媒体点评：2023年，中集车辆“第三次创业”全面开启。如果说今年上半年134.7亿元的营收是中集车辆“第三次创业”的首份成绩单，那么这份刚出炉的三季报就是第二份，一份业绩增长再延续的成绩单。

　　10月27日的投资者交流会上，中集车辆还进一步介绍，称在第三次创业征途下，“星链计划”的新组织已构建成型，星链LTP产线投资将落地；同时，公司将落地新能源头挂列车、进化传统燃油头挂一体解决方案的创新创业平台，加速推动新能源半挂车的商用化进程。最后，公司继续建设“灯塔制造网络”，实现六大业务集团在跨洋运营下的稳健发展。

　　实际上，此前，中集车辆曾介绍过公司启动第三次创业的背景原因、目的等，其中提及：“中集车辆吹响第三次创业的号角，某一种意义上来说是双轮驱动结构，将在稳定跨洋经营基本盘的前提下，集中资源做强全国统一商用车与专用车大市场的各项业务，并伺机以创新的科技和商业模式进入新能源领域，由传统动能的全球半挂车以及中国专用车，扩大至新能源的EV-RT以及EDV业务范畴，在内循环经济与外循环经济全新经营模式下，为中集车辆第三次创业打造新的增长引擎”。

　　前述“星链计划”等均属于“第三次创业”战略下的第一阶段的具体举措，目前也有所成效，有望成为供给侧改革标杆、高水平发展典型以及双轮驱动的范例。中集车辆表示，公司将秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，持续锻造第三次创业内生力，为中国式现代化建设贡献力量！

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