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用低密度放养的牛皮做椅子，用故宫太和殿龙椅的材料做木饰面，当一家车企研究起材料学，能打赢市场之间的竞争吗？
今年的车市从年初卷到年尾，价格战打了一轮又一轮，从轿车卷到SUV，还把MPV这一小众的市场卷成了准刚需。
临近年底，理想、小鹏、沃尔沃密集发布MPV，加上已经上市的腾势D9、极氪009等，以及华为携手江淮的“百万级”MPV，能想象，2024年将是MPV大乱战的一年。
售价81.8万、百公里加速8.3秒的沃尔沃EM90，是其中卖得最贵、跑得最慢的车型，以至于不少车友称，配置、价格都不占优势的沃尔沃高价卖MPV，是为了凸显理想、小鹏的性价比，帮竞品拉销量。
沃尔沃敢于逆势高价卖车，自然是看中MPV市场的高增速，以及不差钱的“死忠粉”的慷慨解囊。乘联会公布的多个方面数据显示，今年前三季度，MPV一枝独秀，销量同比增长18.2%，远高于轿车、SUV增速。
在沃尔沃的客户群中，教授、律师、导演等高知人群占了不小的比例，他们可能对国产新势力不太了解，但对沃尔沃品牌的忠诚度却很高。甚至有网友开玩笑说，有人可能仅仅因为高圆圆代言了沃尔沃，就毫不犹豫买车。
不过纵使市场潜力大，作为二线豪华品牌，沃尔沃销量长期不温不火，“跳水”降价几乎成了惯例，面对理想、小鹏、极氪、腾势的围剿，沃尔沃近百万的售价，能坚挺多久？迎来大乱战的MPV市场，谁能成为赢家？
或许是价高和寡，沃尔沃EM90引发的争论不是来自竞品，而是网友跟KOL。由于EM90是基于吉利SEA浩瀚平台打造，与2022年上市的极氪009相比，不论是外型轮廓、车身尺寸，还是内饰布局，相似度都很高。
有经营汽车贴膜生意的人士称，极氪009的车衣90%都不用调整，可以直接贴在EM90上。
在核心参数上，起售价49.9万的极氪009配置了双电机，动力达到了544匹马力，百公里加速4.5秒；而EM90只有单电机，272匹马力，百公里加速8.3秒，售价却贵了30多万元。相比之下，极氪009在性能上对EM90堪称降维打击。
在EM90发布会上，全车21个宝华韦健音响是一大卖点，以至于有车友吐槽称：“30万买个LOGO+一套音响，真的值吗？”
但在车圈KOL看来，EM90贵有贵的道理。一位车评人在视频中重点介绍了EM90的真皮座椅：低密度放养的牛，皮质紧致而有弹性，每100张优质原皮中，才能选出一张，用到EM90的座椅上。
不少网友对此并不买账，在评论区表示：“那个……低密度放养的牛和高密度放养的牛，做成座椅的舒适感差别大么，不太懂这个。”
而此前该车评人在推荐威马汽车上翻了车，随着威马“暴雷”，在视频下方有车主留言维权：“今年8月份看了您的视频推荐之后买的威马汽车，前天我车开不了了，给威马官方打电话说服务器停了，公司倒闭了，不了解什么时候才可以开”。
车评人跟用户之间关于EM90的拉扯感虽然精彩，但论爆炸性却比不上理想和小鹏两家。可以说，近期MPV的火爆出圈，是从理想创始人李想的“跳楼”口水仗开始的。
今年5月，有网友根据谍照，渲染了理想MPV车型MEGA的假想图。理想汽车创始人李想转发微博称，“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”。
没想到打脸如此快，10月17日，李想在微博晒出两张MEGA实车图，并配文“直接猜风阻系数吧”。
由于实车图与假想图高度相似，网友直接开涮：“不能说完全一样，只能说没有区别”。造型类似高铁车头的MEGA车头也被调侃为“每卖出一辆理想MEGA，就有一列高铁失去车头，传下去，理想研发出新款高铁了”。
李想的晒图时间颇为微妙：此前就有网友晒出了相似度颇高的MEGA假想图，李想却选在小鹏MPV车型X9首次外观亮相前一周发布“跳楼”宣言，狙击小鹏流量的意图不言自明。
这埋下了两家口水仗的种子。X9号称是全球唯一标配后轮转向的MPV，让大车像小车一样好开，并在10月24日发布会现场演示了狭窄拥挤的空间内极限掉头。自此，后轮转向成了X9一大卖点，也成了小鹏吐槽理想的槽点。
11月17日，广州车展开幕当天，汽车博主“柴来了”在微博发布了一条动画短片，视频中，一辆外型与MEGA颇像的车子在狭窄路段因掉头困难，频频被别人抢走车位，最后卡在了路中间的绿化带上，动弹不得。此时，一辆X9轻巧掉头，停在了路边的车位上。
由于动画内容过于“内涵”，网友纷纷调侃：“律师函警告！”“这广告做得有意思，针对性也太强了吧！”。
车子还没上市，几家竞品就打得不可开交，2024年注定是MPV市场精彩的一年。
汽车之家的多个方面数据显示，沃尔沃EM90、极氪009、腾势D9车长5.2米左右，理想MEGA、小鹏X9车长约为5.3米，轴距在3.2-3.3米之间，比MPV销冠车型别克GL8 3.09米的轴距还要长10厘米左右，比定位中大型SUV的问界M7 2.83米的轴距更是长了一大截。
大空间是MPV的基础要求，从尺寸看，这几款新品无显著短板，因此，用户的目光更容易落在其他卖点上。
安全是沃尔沃一直以来大力宣传的卖点，也是MPV车型的痛点。从率先配备三点式安全带、双级安全气囊，到采用碰撞安全保护结构的车身、主动安全系统City Safety等，树立了沃尔沃安全标杆的地位。不过随着国产车造车工艺的进步，沃尔沃的安全优势逐渐被拉平。
8月，一辆极氪009追尾半挂车的照片在车友圈传开来，图片显示，009前挡风玻璃被撞烂，副驾侧的A柱嵌入半挂车体，把钢板切开一道深深的口子，但A柱没有明显变形，车内人员也没有受伤。
而在更早之前，奇瑞A00级车型小蚂蚁托举两个3.8吨重的集装箱、比亚迪刀片电池针刺实验、吉利星途揽月25米高斜坡连续翻过测试等，从车身结构、电池稳定性等方面，验证了自主品牌造车工艺的提升。
进入新能源车时代，车企把更多精力放到了主动安全上。在懂车帝近期策划的AEB测试上，问界M5、阿维塔11、特斯拉Model3在黑夜状态下，最高做到了时速80刹停。这场测试经由余承东、何小鹏的口水战，在社会化媒体上持续发酵，仅在微博上，相关话题就有上亿人次围观。
国产车安全性能的提升，让更多人选择搭载了智驾系统的车型。例如，近期热销的问界M7，超六成用户选择了智驾版本。
相比之下，近年来在安全配置上并没有太过亮眼的表现的沃尔沃，自然需要在豪华感上守住最后的阵地。
在多位车评人的推荐视频中，EM90车内采用的天然梣木、桦木以及21个宝华韦健音响跟豪华画上了等号。有人戏称，“如果你在马路上看到一辆高配沃尔沃，绝对不能催他，也许车主正在欣赏他这一套完美的音响体验感受”。
然而，沃尔沃在豪车阵营里并不占优势，同样是二线豪华，雷克萨斯LM加价卖车早已是常态，甚至平价品牌——丰田的埃尔法也必须加价提车，但沃尔沃通常“打骨折”求销量。汽车之家信息数据显示，沃尔沃XC90、S90等车型优惠10万-15万元。浙江多家4S店销售在接受询价时表示，“进店聊，价格可以谈”。
但在社会化媒体上，认可EM90售价的普通用户并不多，相反，更多人吐槽“这不就是极氪009换壳吗？”“燃油车时代，用户对LOGO有信仰支撑，但在新能源时代，已经行不通了”。
从沃尔沃一贯的销售策略来看，在安全、配置上拉不开差距后，或许又需要比拼价格力了。
小众的MPV市场，长期被别克GL8、日系车霸榜，在新能源异军突起后，国产MPV慢慢站稳了脚跟。
沃尔沃曾于1953年推出首款MPV车型杜埃特（Duett），在北欧、美国颇受欢迎。考虑到沃尔沃在国内一贯的销量表现，以及远超竞品的售价，EM90能否登上国内MPV销量榜还需要打个问号。
不过在销量之外，EM90或是新能源车出海的又一次尝试。在国内越来越卷的新能源MPV市场，80多万的售价并不具备价格上的优势，但在海外，纯电豪华MPV还属于稀缺产品。
车评人豪哥认为，国内车市现在卷到不行，连双腔空气悬架都快满足不了消费者，欧洲市场可能好不容易才有一辆纯电MPV，吉利掌握了技术，把车卖到全球，这才是真正目的。
乘联会统计的多个方面数据显示，2023年前10个月，中国出口汽车424万辆，同比增长58%，汽车均价也从2022年的1.8万美元提升至2万美元。今年前9个月，中国车企销量占世界份额的32%。
国产新能源车的崛起，彻底逆转了国内车市力量对比。几年前，消费者或许会喷“沃尔沃EM90才卖80万，理想MEGA居然要卖50万”，而如今，舆论转变为“理想MEGA卖50万，沃尔沃EM90为什么不能卖80万”。
在今年4月的沃尔沃TECH DAY上，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉抛出了一句看似非常“新势力”的口号：新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。
如今国产新款电车配置基本拉满，800V高压、快充、超低风阻、双腔空气悬挂、CDC减震、麒麟电池等，很多技术都在反哺合资品牌。而这些技术暂时并未在沃尔沃上得到普及，显然，够沃尔沃学习一段时间了。
随着MPV大年的到来，各家车型都在找准自己的定位：小鹏X9价格诚意足，试图抓住普普通通的家庭的钱包；理想MEGA想要豪赌高端MPV市场；腾势D9、极氪009已经用销量积累了不少用户口碑；华为与江淮联手打造“百万级”豪华MPV，在智驾上“遥遥领先”。
在这样的格局下，对于定价偏高、销量又较为小众的沃尔沃MPV来说，要打的硬仗还很多。
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