2024年第四季度中国航运业热度上升
2024年第四季度，中国航运景气指数为115.73点，维持在相对景气区间；中国航运信心指数为129.28点，由相对景气区间上升至较为景气区间。
2025年1月8日，上海国际航运研究中心发布2024年第四季度中国航运景气报告。
报告显示，2024年第四季度，中国航运景气指数为115.73点，较上季度上升3.49点，维持在相对景气区间；中国航运信心指数为129.28点，较上季度上升16.12点，由相对景气区间上升至较为景气区间，所有企业信心指数均有不同程度上升。
2024年第四季度，船舶运输企业景气指数为118.77点，较上季度上升1.72点，维持在相对景气区间；船舶运输企业信心指数为110.49点，较上季度上升4.52点，由微景气区间上升至相对景气区间。船舶运输企业总体营运状况持续向好，企业家们对市场经营信心充足。
从各项经营指标来看，虽然船舶运输企业营运成本依然高企，但舱位利用率有所上升，运费收入持续增加，企业运力加大，使得企业纯收入情况持续提升。此外，企业劳动力需求上升，贷款负债减少，流动资金宽裕，企业融资相对容易，并且基于对未来市场的信心，船东们的运力投资意愿持续上升。
2024年第四季度，集装箱运输企业的景气指数为149.11点，较上季度上升29.15点，进入较强景气区间；集装箱运输企业的信心指数为132.83点，较上季度大幅度上升30.08点，进入较为景气区间。集装箱运输企业总体营运状况良好，企业家们对行业总体发展充满信心。
从各项经营指标来看，虽然集装箱运输企业营运成本持续上升，但企业运费收入增强，运力投放继续增加，舱位利用率大幅度上升，使得企业纯收入状况大幅向好。企业流动资金宽裕，融资难度降低，贷款负债减少，劳动力需求上升，使得企业家们对船舶运力投资意愿强烈。
2024年第四季度，干散货运输企业景气指数为112.58点，较上季度下降7.17点，维持在相对景气区间；干散货运输企业信心指数为110.83点，较上季度下降1.67点，进入相对景气区间。干散货运输企业总体运作状况稳定，企业家们对市场经营信心依旧乐观。
从各项经营指标来看，虽然干散货运输企业营运成本上升，船舶周转率会降低，但企业运费收入提升，继续加大运力投入，使得企业纯收入情况维持良好。企业流动资金宽裕，贷款负债持续减少，企业融资相对容易，抗风险能力加强。同时，企业运力投资意愿有所上升，劳动力需求增长。
2024年第四季度，中国港口企业景气指数为119.99点，较上季度上升5.99点，维持在相对景气区间；港口企业信心指数为170.29点，较上季度大幅度上升50.29点，进入较强景气区间。中国港口企业总体经营状况持续向好，港口企业家们对市场未来发展的信心充足。
从各项经营指标来看，2024年第四季度，港口企业的营运成本维持在较高水准，并且吞吐量及泊位利用率大幅度上升，港口收费下降，使得企业纯收入情况会降低。但港口企业的资产负债减少，劳动力需求有所上升，港口企业流动资金宽裕，企业融资难度持续降低，使得港口企业的新增泊位与机械投资增长。
中国航运景气调查显示，2025年第一季度，中国航运景气指数预计为104.25点，较2024年第四季度下降11.48点，进入微景气区间；中国航运信心指数预计为109.11点，较2024年第四季度下降20.17点，跌入微景气区间。
预计2025年第一季度，所有类型的航运企业的景气指数和信心指数，均出现不同程度的下滑。除集装箱运输企业纯收入情况依然保持在景气区间外，其余类型的航运企业纯收入情况均大幅度地下跌，且进入不景气区间。干散货运输企业景气指数更是跌至60.83点，进入较为不景气区间。
2025年第一季度，船舶运输企业景气指数预计为106.09点，较2024年第四季度下降12.68点，维持在微景气区间；船舶运输企业信心指数预计为91.87点，较2024年第四季度下降18.62点，由微景气区间跌入微弱不景气区间。
其中，集装箱运输企业的景气指数预计为133.91点，较2024年第四季度下降15.20点，维持在较为景气区间；集装箱运输企业的信心指数预计为132.83点，维持在较为景气区间。
干散货运输企业景气指数预计为98.58点，较2024年第四季度下降14点，跌入不景气区间；干散货运输企业信心指数预计为65.00点，较2024年第四季度一下子就下降45.83点，跌至较为不景气区间。
中国航运景气调查显示，2025年第一季度，港口企业景气指数预计为107.5点，较2024年第四季度下降12.48点，下降至微景气区间；港口企业信心指数预计为139.43点，较2024年第四季度下降30.86点，下降至较为景气区间。
总体来看，中国港口企业经营情况持续好转，港口企业家们对行业发展依旧维持乐观态度。
