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　　集装箱内“叠罗汉”，先坐火车再搭船……记者近来在多个口岸城市调研时发现，新能源轿车物流供应链进一步疏通，让我国新能源轿车出海愈加速速快捷。

　　接近新年，在宁波外运世界集装箱货运有限公司装箱场站，一辆辆新能源轿车被固定在集装箱内的专用支架上，随后被发往宁波舟山港北仑港区，等候船期出海。

　　有了这些支架，轿车在集装箱内能够斜着叠放，顶部空间被充沛的使用，单箱能够放3到4辆新能源轿车。而假如轿车水平驶入集装箱，单箱只能装载2辆车。“以单箱放3辆车为例，以往运载100辆轿车所需求的集装箱现在可包容150辆，归纳运送本钱下降三分之一。”宁波外运世界集装箱货运有限公司合同物流部司理姜斌算了一笔账。

　　这批支架由上海涵雯世界物流集团有限公司制作。“2023年咱们出产了4万套新能源轿车支架，而2022年仅为3000套。”总司理李博涵说，“本年以来，咱们已做了4000套新能源轿车支架，而去年同期才出厂1000套左右。从现在的订单来看，本年新能源轿车出口仍将非常旺盛。”

　　记者注意到，跟着新能源轿车出口井喷，传统的滚装船运力遍及缺乏。因为集装箱多为班轮运送，运力更有确保，现在渐渐的变多新能源轿车装入集装箱出海。以宁波外运世界集装箱货运有限公司为例，2023年，此公司经过集装箱形式出口的新能源轿车辆数已逾越滚装出口的数量，占到总量的六成。

　　2月7日，多部门联合发布“硬核”行动，护航新能源轿车及其供应链企业出海。其间提出鼓舞充沛的使用集装箱、纸浆船等立异灵敏的运送方法，加速打通新能源轿车多港出海大通道。

　　除了集装箱内“叠罗汉”，记者看出，让新能源轿车先坐火车再搭船，也成为更多车企的挑选。

　　1月26日上午10时，在山东港口物流集团海铁联运中心，一列装载了10余个标箱的新能源轿车班列慢慢驶入。这批轿车从郑州发运，抵达中心35小时后，它们便在山东港口青岛港前湾集装箱码头坐上大船奔赴欧洲。

　　“山东港口青岛港成功打通联通西安、郑州等内陆港的新能源轿车发运通道，和上汽、比亚迪等车企完成海铁联运协作，下降车企物流本钱30%以上。”山东港口青岛港出产业务部工作人员潘金生说。

　　“从港口数据剖析来看，多家车企本年加大了新能源轿车的出口力度。咱们估计2024年新能源轿车出口仍将坚持旺盛气势。”青岛港大港分公司市场部工作人员刘俊峰说。

　　天津港，我国四大滚装轿车纽带港口之一。近年来，经过拓航线、扩舱容、强中转，不断稳固我国北方轿车进出口口岸优势位置。2月5日夜，“斯拉克斯顿”轮滚装船正在天津港举世滚装码头泊位上严重作业。在船尾的船只跳板坡道上，一辆辆新能源轿车正顺次驶入船舱，预备发往欧洲。

　　天津港举世滚装码头副总司理曹永祥介绍，近几日，先后有5艘滚装船抵达天津港，滚装作业迎来小顶峰。到现在，天津港本年已发运新能源轿车超5000辆。

　　现在，不断的进步的集港才能、高效的港口作业……更有耐性的物流供应链正为我国新能源轿车开展助力提速。