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　　四大远洋航线运价全线大跌，上海出口集装箱运价指数（SCFI）接连三周下滑创阶段新低。

　　依据上海航交所9月19日发布的最新数据，SCFI指数上星期跌落199.99点至1198.21点，周跌幅为14.29%，创下2023年12月以来新低。其间北美线美元关卡，美东线美元关卡。

　　上星期，远东到美西线%；远东到美东线%；远东到欧洲线%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周跌落100美元至1638美元，周跌幅5.75%。

　　而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周相等，为312美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周相等，为321美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨2美元，为422美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周相等，为138美元。

　　业界人士表明，按美国到港日，到9月12日，美国从亚洲进口货品量同比下降约9%。跟着我国十一长假接近，集运公司为应对节日期间的备货需求，本周或许进一步下调运价以影响商场出货。

　　多家货代企业报价显现，现在美西线每FEU集装箱运价约为1400至1450美元，美东线美元、欧洲线美元。商场传言称，当时美东、美西及欧洲线的运价水平已低于部分集运公司的成本价。但集运公司指出，成本价需依据船只巨细、往返程装载率等要素归纳确认。

　　现在，中美关税方针仍充溢不确认性，加重了商场张望心情。即便集运公司采纳减班缩线方法，仍无法满载铺位。尽管东南亚商场货量体现尚可，却没有方法补偿我国区域的缺额，运价下行压力明显。依据全美零售协会（NRF）猜测，第四季度每月进口货量同比将削减18%至20%。

　　欧洲商场相同因相似状况导致价格继续跌落。不过业界剖析，10月中旬后欧洲线将进入合约签署期，集运公司势必会加大力度操控供应端以安稳运价，不然难以完成合约签署。

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