2月21日，德国闻名物流供货商Dachser接收了曼恩商用车交给的12辆eTGX超低鞍座电动牵引车。有了这些特别的新车，Dachser现在能够将其稳步增长的电动货车车队扩大到大批量运送事务。
由于装载区域间隔地上不到1米，因而挂车内部高度增加了20里边，也就让一辆挂车在满意不超越4米高度限制的状态下增加了8立方米的装载空间。这些曼恩eTGX超低鞍座电动牵引车所牵引车挂车能够包容67个规范欧洲托盘。
Dachser首席开发官Stefan Hohm表明，关于Dachser来说，这是使电动货车彻底合适长途运送的又一步。自2021年以来，咱们在欧洲散货网络中一向彻底依靠内部高度更高的挂车，由于它们在长途运送中比规范挂车更经济、更节省国际资源。现在咱们现在能够用曼恩eTGX超低鞍座电动牵引车，这有助于咱们完成更可继续的物流。
12辆eTGX超低鞍座电动牵引车由来自德国各地的Dachser司机直接从慕尼黑的曼恩工厂开出并各自开往自己的分公司。曼恩货车和客车研制履行董事会成员Frederik Zohm博士以为，像Dachser这样的大型物流公司正在慢慢地为他们的车队装备电动货车，咱们咱们能够看到，物流向零排放动力体系的过渡正在成为实际。曼恩电动货车选用模块化电池概念，旨在习惯一切常见的运送使用，因而与传统动力货车比较，咱们的客户不用下降他们的希望。这在某种程度上预示着，作为一款用于大批量运送的超低鞍座电动牵引车，即便轴距尽可能短，曼恩电动货车仍能供给最大电池容量，续航路程约为500公里。
经过寻求长时间的气候维护战略，重视功率、创新和包容性职责，Dachser与客户和合作伙伴一同为可继续物流铺平了路途。2015年，这家物流供货商开端在市中心布置电动汽车，完成零排放。该公司在德国有三个电动交通站点，在那里测验无排放货车用于集运物流，并研讨光伏体系、电池存储、智能充电体系和充电基础设施之间的相互作用。包含12辆新的曼恩eTGX货车在内，Dachser现在在欧洲具有超越120辆电动货车，用于近距离和长途运送。
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