【太平洋轿车网】霸龙轿车发动机类型方位在发动机前端左边下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上，装备有发动机类型的原因是为了使发动机有可追溯性，以便呈现一些显着的反常问题或制造商作查询时盯梢，便于轿车的保护保养。
关于咱们不太了解的欧洲货车品牌雷诺来说，实践上也是一家前史悠远持久的前史，其公司前史能够追溯到18世纪末的1898年。
而在近30年的开展，就重卡来说，雷诺除了推出咱们比较了解的Magnum（马格农）系列车型外，还有一款名为Premium（普雷米姆）的干线系列物流车型。比较马格农，普雷米姆的诞生让雷诺的客户有了更为经济性的挑选，它关于其时的沃尔沃 FH12以及斯堪尼亚 4系列车型，都起到显着了竞赛效果。
1996年4月，雷诺初次展现品牌旗下的新一代“未来的货车”—Premium（普雷米姆），比较较大方头经典车型马格农来讲，普雷米姆的驾驶室，选用更为传统的驾驶室造型规划，驾驶员经过前置脚踏板规划上下车辆。
该车型露脸之初，便以干线牵引车型为主，高顶装备车型自重仅有有6370公斤。驾驶室并没有选用老一代R385车型的晋级改善规划，而是依据其时欧洲新时代干线物流运送需求而开发的一款新驾驶室；而就动力来说，可依照每个用户的实践要，挑选Dci 9以及Dci 11两款不同装备的发动机。
而提到普雷米姆的驾驶室，就必须提柳汽霸龙，由于从2008年开端，春风柳汽出产的霸龙507便开端选用雷诺普雷米姆驾驶室结构，即便是时至今日，新一代乘龙H
2012年今后，跟着沃尔沃货车在我国干线物流运送企业的不断强大，现已被收归旗下的雷诺货车，便逐步的在国内退出了商场出售。而早年间国内出售的1996款以及2008款普雷米姆系列车型，也跟着我国苛刻的排放规范逐步淡出前史舞台，有关其故事的回想只能在作废车场寻找。
而今日，小编为我们介绍的，便是小编2018年头有幸在作废车场见到的，这款国内罕见的第一代普雷米姆Premium 4x2单桥牵引车，据悉这台车归于山东某区域的个别冷链用户一切。
虽然现已放置了好久，但车况看起来仍是能够，风挡玻璃上方的驾驶室顶部分选用低风阻的圆弧形规划；简易的分体式反光镜、中网选用方正造型的银色镀铬规划；一体式大灯选用条形曲面规划，保险杠选用硬质塑料原料，都很好的突出了它的特别。
从风挡玻璃上的年检标识清楚明了，这台车的最终年检日期为2017年，据了解，这款车于2008年左右置办，是山东省内前期置办进口货车的个别车主。
从车门下方清楚Dci 370标识能够了解到，这款车搭载的是一款满意欧三排放规范且排量为11.1L的Dci发动机，功率为370马力。
