2025全球合作同伴大会的上百辆展车里，一辆出口版的解放J6P 420 6x6自卸底盘很是招引眼球，不单单是它全驱底盘，配上超大尺度的越野单胎，关于国内的用户来说实在是难得一见。
已然都用上全轮驱动了，那必定车辆的经过性放在了规划的榜首位。因而看见这辆J6P 420自卸底盘的榜首感觉便是车身显着比国内出售的车型高了不少。不仅仅是车身的高度，并且还在于保险杠的离地高度。原车超大的挨近角被前保险杠延伸的防钻杆所削弱，这也是恪守相关规定的“价值”。
相较于国内渣土车所盛行的“环保”绿色，这辆解放J6P 420全驱自卸底盘选用出口车盛行的白色驾驭室。驾驭室选用J6P平顶排半的方式，但由于车辆的离地空隙实在是太高，厂家额外在驾驭室原有踏板的基础上向下延伸了一级登车踏板。已然是出口版车型，在国内出售车型中网上的“一汽解放”以及遮阳板上的毛体“解放”字样被取消了。
尽管不是平地板驾驭室，但解放J6P自卸车关于驾驭室内部发动机鼓包的凸起高度操控得是比较到位的，主副驾驭之间的发动机鼓包高度约30公分，尽管是平顶驾驭室，但这一片区域仍是能放置一些不影响驾驭安全的物品。更何况在外国商场大多数都是单驾自卸车，副驾驭很少去运用。
在车辆发动机方面，由所以出口车型，排放法规相对国内没那么严厉，因而这辆J6P 420全驱自卸底盘运用了排量11升的锡柴CA6DM2直列六缸柴油发动机，排放为欧5规范，最大输出功率420马力，最大扭矩1900牛米。
底盘才是这辆一汽解放J6P 420 6x6自卸底盘的最大亮点。全车均选用轮边减速车桥，速比大，经过功能佳。并且前桥与后桥所运用的轮减桥造型还有显着差异，前桥的转向驱动桥与前期的重庆大江前驱桥十分类似。轮胎则选用的是三角牌的14.00 R20大尺度越野轮胎。
双后驱动桥也运用14.00 R20单胎是有点没想到的，由此看来该车着重的是越野功能，而非载重功能。不过后桥悬挂这厚厚的一叠钢板绷簧在现在国产车上现已是非主流装备了。只需不是百吨王，在城区运用的渣土车基本上现已遍及抛物线钢板绷簧。
尿素罐与空滤上的贴纸现已可以阐明它的出口区域，但并非一定是俄罗斯，在中亚区域运用俄语的当地太多了，包含咱们的领国哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等等。
在现在的国内商场内卷的情况下，更多的厂家将目光瞄向了出口商场，而一汽解放作为国内首要的商用车出口企业，每年有相当大数量的货车出口海外商场，这些车在装备方面与国内出售车型有很大不同。所以偶然换换口味，看看这些国内见不到的出口车型，仍是很有意思的。
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