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　　1、自卸车使用说明书前 言欢迎您使用由中航美运兰田装备制造有限公司生产的自卸汽车！ 我公司生产的自卸汽车具有结构相对比较简单，操纵平稳轻便，行使稳定性高，自卸性能好，耐使用，造型美观，维修保养方便等诸多优点。在使用自卸汽车之前，请认真阅读本说明书，以便尽快的熟悉车辆并掌握正确的操作方法及维护知识，只有严格执行本说明书的各项要求，才能确保汽车的正常常规使用的寿命及安全运作，并为您创造更大的经济效益。本说明书仅就我公司生产自卸汽车的液压系统工作原理，使用操作及维护保养等加以说明，凡与底盘有关的技术参数，技术性能和使用保养，请参阅相应的底盘使用说明书或按汽车保养手册中的有关法律法规执行。本公司生产的自卸汽车均有国家公告，

　　2、对有异议之处，请查询国家公告光盘或与本公司技术部联系，如私自更换、调换说明书数据，本公司概不负责。由于产品结构的一直在改进完善，也许会出现说明书内容与产品结构不相符的现象，更改恕不通知，请给予谅解。对于本车的专用技术问题，中航美运兰田装备制造有限公司保留更改和解释产品的权力。 中航美运兰田装备制造有限公司警示： 遵守安全操作规程是预防事故的最好办法！1、汽车不允许超载！2、在车厢举升和降落的整一个完整的过程中，操作者不要离开操纵装置。3、举起车厢进行车辆维修前，应支撑好副车架上的车厢安全撑杆。4、不得将升降手柄置于“举升”或“中停”的情况下行驶；5、汽车满载时，严禁高速下坡或突然停车。6、卸货时要注意车厢

　　3、后门板是否打开，在打开门板时一定要注意安全！7、不得在虚土路面上进行举升操作。8、不得在侧倾路面上进行举升操作。9、严禁车厢在举升状态下行驶。 10、不得采用惯性“闪”车厢的方式来进行倾卸黏性货物，否则会造成拉杆弯曲或油缸及其它部件损坏。11、使用侧翻自卸车的用户需要注意，在举升前必须将另一侧的翻转销轴全部拔出，否则会造成自卸车的严重损坏。12、限位气阀是控制举升角度的，出厂前已调整好，不得擅自调整调节螺栓。 为了您的利益，在使用前请认真阅读使用说明书，因不正当操作引起的故障，我公司只为您提供有偿服务。目 录一、产品结构概述1二、液压倾卸机构工作原理及操作程序21、单缸连杆复合举升机构后倾自卸 22

　　4、、多缸举升机构侧倾自卸（略） 43、单缸前顶式举升机构后倾自卸 8三、自卸汽车的使用及需要注意的几点 11四、技术保养 13五、车辆正确使用方法示例 20六、关于“三包”及索赔条件 22一、产品结构概述：本自卸车系列新产品是在各主机厂生产的汽车底盘基础上，根据使用方式的不同，采用不一样的车厢结构及相应的配置，实现其功能的要求。本系列新产品主要由：副车架、油缸举升机构、货箱、液压系统、操纵控制管理系统等主要部件及防护栏、挡泥板等辅助部件组成。根据不同的使用上的要求，车辆上装结构分为：腹置式后卸车厢结构、前置式后卸车厢结构、多缸式侧卸车厢结构等。货箱结构又分为：矩形车厢结构、U型车箱结构、矿用铲斗型车厢结构及篷盖式车

　　5、厢结构，采取高强度钢板，金属焊接成型，具有强度高，耐磨性好，质量轻等特点。二、液压倾卸机构工作原理及操作程序：1、单缸连杆复合举升机构后倾自卸表示气路表示电路表示油路1.1液压系统工作原理图 取力器开关保险丝 手动转阀油缸油泵过滤网（在油箱内）油箱取力器升车蜂鸣器电磁换向阀储气筒自卸汽车行驶方向手动转阀操纵示意图1.2液压系统工作原理接通取力器开关K，升车蜂鸣器鸣叫，电磁换向阀换向，储气筒里的压缩空气流向取力器内的气缸，推动取力器内齿轮挂挡，油泵开始泵油，液压油经油泵进入手动转阀，然后流回油箱形成空循环，润滑液压回路。将手动转阀手柄置于举升位置，高压油经油泵进入油缸下腔，推动油缸中活塞，在通过

　　6、连杆机构举升车箱。当油缸中的活塞达到最大行程位置时，高压油通过油缸内部卸荷阀流回油箱车箱停止举升。将手动转阀手柄置于降落位置，借助车箱自重，油缸下腔液压油经手动转阀流回油箱，车箱平稳下降，此时若油泵仍在工作，高压油也经手动转阀同时流回油箱。中停时要断开取力器开关K使油泵停止工作，并把手动转阀手柄置于举升位置，此时油缸下腔液压油被封闭，车箱可在任意位置停留，而且中停可靠。1.3操作程序1.3.1车箱举升操作将变速杆置于空档位置后，起动发动机，当储气筒气压到600kpa以上时，使发动机处于怠速状态，踏下离合器踏板，将取力器开关接通蜂鸣器开始鸣叫，这时慢慢抬起离合器踏板，油泵开始泵油，把手动转阀操纵

　　7、手柄推至举升位置，车箱就可缓慢举升，踏下油门踏板，可加速车箱举升。但是发动机转速升至1600r/min, 尤其是车箱将要举升至大角度时，不允许踏油门踏板。1.3.2车箱中停操作在车厢举升及降落过程中需中停，踏下离合器踏板即可（此时手动转阀手柄应位于举升位置）。长时间中停应将取力器开关推回使油泵停止工作。1.3.3车厢降落操作车箱举升后需降落，将手动转阀手柄由举升位置推至降落位置即可，同时踏下离合器踏板并将取力器开关切断，降落速度可由手动转阀的开度调节。说明：由于我厂所改装的自卸车底盘变速器型号各有不同，所以有些自卸车的举升操作形式有些不同，特在此予以说明。青岛底盘在举升过程中若想中停，必须踏下

　　8、离合器踏板，取力器方可停止工作。2、多缸举升机构侧倾自卸（略）3、单缸前顶式举升机构后倾自卸：3.1液压系统工作原理图：本公司生产的单缸前顶式举升机构后倾自卸为气动操纵形式表示油路 表示气路 储气筒 组合控制气阀 限位气阀 慢将气控分配阀 油缸储气筒 组合控制气阀 限位气阀 慢将气控分配阀 油缸油箱 滤网（在油箱内） 油泵 传动轴 取力器3.2气动操纵形式的液压系统工作原理将组合控制气阀中的控制手柄推至“举升”位置，这时储气筒内的压缩空气经限位气阀进入慢降气控分配阀，使其换向。高压油经慢降气控分配阀进入油缸下腔推动活塞，使车箱举升。当油缸中的活塞达到最大行程位置时，油缸缸体形成角度，缸体限位块

　　9、挤压限位气阀，使其换向，切断气源，车箱停止举升。车箱在举升或下降过程中，将组合控制气阀中的控制手柄置于“中停”位置，则油泵停止泵油，慢降气控分配阀被切断，油缸下腔液压油被封闭，则可实现任意位置停留。将组合控制气阀中的控制手柄推至“下降”位置，此时，储气筒内的压缩空气经组合控制气阀流向慢降气控分配阀，使得慢降气控分配阀换向，这时借助车箱自重，使得液压油缸下腔液压油经慢降气控分配阀流回油箱，车箱平稳下降。自卸汽车行驶方向组合控制气阀操纵示意图3.3操作程序3.3.1车箱举升操作将变速杆置于空档位置后，起动发动机，当储气筒气压达到600kpa以上时，使发动机处于怠慢状态，踏下离合器踏板，将组合控制气

　　10、阀的控制手柄推至“举升”位置（手柄杆向后压至最底端）这时慢慢抬起离合器踏板，车箱就可缓慢举升，踏下油门踏板，可加速车箱举升，当发动机转速升至1600r/min，即达到油泵额定转速时，不宜再加大油门，尤其是当车箱将举升至最大角度时，不予许踏油门踏板。3.3.2车箱中停操作在车箱举升及降落过程中停，踏下离合器踏板将操纵阀手柄置于中停位置。3.3.3车厢降落操作车厢举升后降落，将组合控制气阀手柄由举升位置推至降落位置即可，降落速度可由组合控制气阀内侧快慢降开关来调节。注意：车辆行驶前操纵手柄必须在降落位置，开关处于切断状态，车厢必须降落到位，否则不允许车辆行驶。自卸车行进中严禁进行举升、降落操作！否

　　11、则由此而产生的一切后果由使用者负责！三、自卸汽车的使用及需要注意的几点自卸车的常规使用的寿命，工作可靠性及经济性，在很大程度上取决于新车的磨合，必须合理使用及维护保养。新车的发动机，底盘部分的磨合保养及检查，请按相应得自卸车底盘使用说明书的有关法律法规执行，我公司生产的系列自卸车的内部尺寸是依照国家的规定设计制造的 ，但按照每个用户的实际的需求本手册上的尺寸与实际尺寸存在一定的差异，但不会超过国家规定的尺寸，用户在使用该车型时，切记不允许超出额定载质量。上装自卸功能部分在使用前请遵守下列要求：1新车的检查检查液压油箱中油量是否加足，如不足须按液压油牌号及规定的数量加足油量。检查液压系统管路，泵、缸、阀及控制气路是否有渗漏。

　　12、在空载情况下，按操作程序进行车箱举升，降落试验。在车厢举升降落过程中，注意仔细观察缸，泵，阀，取力器等部件是否工作正常，运动部分是否有卡，干涉，窜动及异响等。经过空载4-5次举升、降落操作，无上述不正常现象发生，可视为倾卸机构工作良好。2新车的磨合自卸车倾卸机构磨合期，用车箱升、降次数来衡量，每200次，且使用时间不超过15天为该机构磨合期。在磨合期内，其装载质量发展要求逐渐增加，并加以控制，具体规定如下：车箱升降100次内装载质量不超过额定装载质量50%车箱升降100300次内装载质量不超过额定装载质量60%车箱升降300600次内装载质量不超过额定装载质量80%车箱升降6001000次内装载质量不

　　13、超过额定质量90%车厢在举升时，发动机转速不允许超过1600r/min。车厢在升、降过程1000次后，应全部更换液压油。加注液压油一定要注意以下几点：A液压油一定要保持高度清洁，不能含有任何杂质和水分，在加入之前，液压油至少要经过48h的沉淀。B加注时要经过严格过滤C加注容器一定要保持清洁，防止进入灰尘杂质或混入其他液体。D液压油的牌号为8M液压油四季通用，是一汽集团公司企业标准，（G08-010-99，8M液压传动油供货技术条件）。E新车磨合期结束后，液压系统工作三个月或连续举升1000次后更换液压油，换油后必须把油缸中的的空气放掉。磨合期内，应常常注意倾卸机构液压油是否有渗漏现象，如有应及时

　　14、排除，同时应检查液压油油量。磨合期内，应常常注意取力器、齿轮泵工作情况，啮合、分离是否彻底，有无异响，温度是不是正常，情况异常应及时查找原因并排除。常常注意液压缸、举升机构工作和紧固情况，若发现举升缓慢，干涉，突跳、异响和紧固件松动时，应及时查找原因并排除。3使用需要注意的几点：应避免自卸车在斜坡上或不坚实路面上卸货，以免发生车辆倾覆事故或举升机构损坏。在维护液压系统或将车箱举起来维护时一定要使用专用的车厢安全支架或足够强度的柱子支撑车箱。使用安全支架时，必须把车停于平坦处卸掉车箱内全部载荷，停止发动机工作使车处于制动状态，确认车箱固定可靠后，方可在车箱下进行作业。车箱在举升作业时，严禁在车辆下站人

　　15、。及时修复，补焊车箱损伤的部位，排除液压系统故障，严禁自卸车带“病”工作。若自卸车长期不使用，起用前应按前述保养需要注意的几点进行检查，合格后再使用。(6)限位气阀是控制举升角度的，出厂前已调整好，不得擅自调整调节螺栓。注意：由于违反上述规定产生的一切后果本公司不再负责。四、技术保养实现定期的技术保养，可避免运动间的过早磨损，也可减少使用的过程中的故障频次，或避免某些潜在事故的发生，因此为提高自卸车的常规使用的寿命，坚持定期技术保养是不可忽视的一个环节。（一）技术保养的内容1、一级技术保养a结合新车磨合期，按磨合期规定项目进行b注意并检查液压缸上，下支撑点，连杆机构等各部件间的连接和紧固可不可靠，观察各运动部

　　16、件及其相应的固定件是否有异常损坏或变形。C拧开液压油厢底部的放油塞及液压缸底部进油管接头，待油放尽后清除积存在油口附近的脏物，并更换液压油。2、二级技术保养当倾卸机构升降次数达到1000-2000次，且使用时间不超过6个月时，应进行二次技术保养，内容有：a、进行一级技术保养时的项目；b、检查车厢，副车架，备胎架等的完好状况，特别要注意检查焊缝是否有开焊裂纹等现象。C、检查齿轮泵，取力器，液压缸等运动部件的工作或磨损状态，并保养维修或更换易损件。3、三级技术保养当倾卸机构升降次数达2000-3000次，且使用时间不超过10个月时，应进行技术保养，内容有：a、进行二级技术保养规定中规定的项目b、拆

　　17、检液压缸，取力器操纵阀等部件中运动部件，检查磨损及易损件的破损毁坏情况，并更换某些损坏的元件；c、清洗液压油箱，更换液压油。4、检查润滑情况，更换润滑脂，请按润滑表中规定的润滑部件及润滑点进行。（以每班加注一次为宜）5、在进行技术保养或因临时故障做维修时，在拆除部件过程中，应按易损件说明中规定的易损件规格数量等要求检查易损件的状况必要时更换 。（二）、润滑部件及润滑点1、单缸连杆复合举升机构后倾卸自卸车的改装部分，润滑油加注点部件如下：2、侧倾自卸车的改装部分，润滑油加注点部位如下： 油缸上支承座顶碗内。加润滑油时先将车厢举升一定角度，同时将车厢支撑牢靠后，先将上支撑座顶碗的顶丝（位于顶碗的外表

　　18、面）拧下，然后拧下顶碗，向其内部即可加注润滑油，润滑油加注完后，按相反顺序依次拧紧即可。油缸下支撑座转轴部分将油缸下支撑座的压板的两个螺栓拧下来，将润滑油挤进下支撑座的转轴与下支撑座之间的缝隙内即可，然后按相反顺序将油缸下支撑座压板和螺栓紧固好。车厢上下翻转座的润滑油加注由于上下翻转座在车厢空载举升时，翻转磨擦力较小，所以在车出厂时，本厂没有在上下翻转座处加注润滑油，但车厢装载后，随着压力增大，摩擦力也随着增大，所以要在翻转座处加注润滑油。加注方法如下： 加注润滑油时，在车厢两侧分别进行，先将车厢举升起来，将上下翻转座的转动摩擦表面均匀涂一层润滑即可，然后将车厢落下来，待车厢回落平稳后，再将

　　19、车厢另一侧的翻转座穿销档片，全部拆下来，安装到刚才已加注好润滑油一侧的翻转座销孔内，并把档片螺栓拧紧，按上述同样方法加注润滑油即可。3、单缸前顶式举升机构后倾自卸车的改装部分，润滑油加注点部分如下：（三）、易损件说明：自卸车油路系统的“O”型密封圈为易损件，型号为Q7342430（外径24mm断面3.0mm）全国各地均有销售。（四）、也许会出现的故障及排除方法。序号常见故障产生原因排除方法一车 箱 不 能 举 升电 路1、 电磁换向阀失灵或搭铁不良2、 电线、 取力器开关不能通电修复或更换失灵元件检查、更换修复或更换油 路1、 油箱液压油不足2、 油箱滤网堵塞3、 液压油管漏油4、 液

　　20、压油管打折5、 油泵内渗严重6、 管路或阀中有杂质混入7、 限高阀阀芯卡孔不能关闭8、 限高阀活塞杆失效9、 油缸内渗严重10、耐油管吸瘪按规定加足液压油更换修复或更换漏油件更换油管更换齿轮泵将液压油路拆开、清洗清洗或更换将液压油路拆开，清洗清洗或更换（油脏应更换液压油）修复或更换修复或更换修复或更换气路1、 气管打折2、 取力器没有啮合3、 气管漏气4、 组合控制气阀失灵更换发动车辆使气压达到600kpa以上检查并更换更换 用于多缸举升机构侧倾自卸。用于单缸前顶式举升机构后倾自卸。序号常见故障产生原因排除方法二车 箱 举 升 时 有 窜动现象 举升太慢1、液压油缸内有空气2、限高阀关闭不严3

　　21、、油泵轻度泄漏4、油箱内油量不足，总系统内有空气存在。5、液压系统内油箱滤网有杂物6、油管打开将位于油缸顶部的放气螺栓松开，将气排尽调整限高阀顶杆检修或换泵按规定加足液压油，并反复举升，降落4-5次清理更换三车箱不能下降1、 气压不足2、 慢降气控分配阀气室失灵不能将阀打开发动车辆使气压达到规定压力500kpa。修理或更换失灵元件四车箱自动下降1、 油泵单向阀密封不严2、 慢降气控分配阀内泄3、 油缸内泄严重4、 手动转阀内漏因有杂物垫起的在清除后更换液压油否则应研墨修复或更换单向阀更换阀更换密封件或油缸修复或更换漏油件五在中停位置仍然举升取力器不能使齿轮脱离啮合，齿轮泵仍在工作（此故障不常

　　22、见）检查取力器气缸拔叉轴是否卡死，回位弹簧有没有损坏，确定原因后修复或更换有问题零件。六油缸上盖螺栓剪断使用不合理，如车箱已达到最大举升角，仍加大油门，反复冲击举升，降落卸货等正确操作，更换螺栓五、车辆正确使用方法示例六、有关“三包”及索赔条件根据中华人民共和国产品质量法，凡本公司生产的产品，因质量而造成车辆零、部件的损坏，并符合下述规定者，我们将提供“三包”服务。1、质量保修原则：1.1用户在严格按照本说明书的要求做保养、正确操作使用情况下，因产品质量造成的车辆零、部件的损坏。1.2汽车“三包”服务工作应坚持以修理为主的原则，一般不予更换总成。能通过修理解决的，就不更换件；能通过更换零部件解

　　23、决的，就不更换总成。原则上采用修复和更换件办法解决。1.3公司原则上不承担用户提出的零部件之外的任何相关损失，特殊情况的质量纠纷协商解决或者依照国家相关法律执行。1.4如车辆在“三包”期内出现故障，需用户保留事故现场和损坏件原始状态的，必须及时通知公司派技术服务人员到现场鉴定后，才能对事故现场和损坏件做处理。否则，造成的一切后果和损失用户自行承担。2、 “三包”期限 2.1、质保期自我公司产品出厂之日起计算。2.2、自卸车系列新产品主要零部件“三包”有效期限规定如下： 2.2.1、液压缸及上下支座、传动轴：六个月 2.2.2、副车架、车厢：六个月。（注：上装部分的大厢、副梁及钢结构附件除因设计

　　24、和制造原因引发的关键结构部位频繁断裂或有明显焊接缺陷外，由于严重超载或超强外界的力的作用引起的变形、断裂、开焊等现象均不在保修范围内）。 2.2.3、各种控制阀类、齿轮泵、高压油管、储油箱总成：三个月。3、不属三包范围的零部件：车辆安装的塑料制品、玻璃制品、木制品、橡胶制品（不含轮胎）、灯具灯泡、个别紧固件及润滑件等易损件。 4、用户在车辆出现故障需我公司派员进行“三包”服务时，请用传真等书面形式明确告知：出现故障车型（厂家、底盘号、）、车辆出厂时间、行驶里程、故障现状情况、车辆所在地点、联系方式，以便及时分析原因、服务人员能及时赶到并能顺利排除一些故障。5、服务时间：收到服务信息24小时内（边远地区除

　　25、外）公司派出服务人员或发服务件，需新制作或外购的服务件，要求48小时内发出，特殊情况不能按时处理应当征得用户同意。6、以下情况不予进行“三包”服务：6.1不严格按照使用说明书里面的使用规定正确使用。如：超负荷、超速、不规范操作等引起的损坏件。6.2不严格按照使用说明书里面的保养规范正确保养。如：未按规定周期更换合格的润滑油、润滑脂等引起的损坏件。6.3不严格按照使用说明书里面规定进行技术调整维修而引发各类故障造成的损坏。6.4汽车运行中出现各种异响及其它故障，不及时停车检查、排除而强行续驶造成的直接损坏件、扩大部分的相关损坏件。6.5擅自改动原车型或自行改装过的车辆。6.6公路发送或经销过程中因人的因素造成的缺陷等。6.7自然磨损或拆卸调整不当造成的损失。6.8维修车辆时，装用非原厂配件或未经公司认可的配件而导致损坏的零部件。6.9汽车肇事后，用户单方处理，未经公司确认质量责任的车辆。6.10不可抗拒的外力造成的损坏（如地震、泥石流、山体滑坡、地面及填方松土下沉等灾害）。6.11超出“三包”有效期限的。6.12客户在我公司定制上装时，为满足自己某些个性化需要而要求本公司超出公告尺寸或结构制作时，已经写出发生问题时由客户自己负责的承诺书的。

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